Aanpasbare, hoogwaardige behuizing van aluminiumlegering voor accubakken | Youlian

1. Het materiaal van deze accubehuizing is hoofdzakelijk ijzer/aluminium/roestvrij staal, enz. Zo worden de aluminium behuizingen en accudeksels van autoaccu's bijvoorbeeld voornamelijk gemaakt van 3003 aluminiumplaten. Het belangrijkste legeringselement is mangaan, dat gemakkelijk te verwerken en te vormen is, een hoge corrosiebestendigheid heeft, een goede warmtegeleiding en elektrische geleidbaarheid.

2. Materiaaldikte: De dikte van de meeste accubehuizingen is 5 mm, wat minder dan 1% van de totale dikte van de behuizing is en weinig invloed heeft op de mechanische eigenschappen. Bij gebruik van Q235-staal is de dikte ongeveer 3,8-4 mm, bij gebruik van composietmateriaal T300/5208 is de dikte 6,0 mm.

3. Gelast frame, eenvoudig te demonteren en te monteren, sterke en betrouwbare constructie

4. De overheersende kleurstelling is wit en zwart, wat een luxere en duurzamere uitstraling geeft en bovendien naar wens kan worden aangepast.

5. Het oppervlak wordt bewerkt via tien processen, waaronder ontvetten, roestverwijdering, oppervlakteconditionering, fosfatering, reiniging en passivering. Het omvat ook poedercoaten, anodiseren, galvaniseren, spiegelpolijsten, draadtrekken en galvaniseren. Vernikkelen, polijsten van roestvrij staal en andere behandelingen.

6. Breed scala aan toepassingen, voornamelijk gebruikt in communicatie, automobielindustrie, medische apparatuur, fotovoltaïsche energie en andere sectoren.

7. Uitgerust met een warmteafvoerpaneel om een ​​veilige werking van de machine te garanderen.

8.KD-transport, eenvoudige montage

9. De aluminium behuizing van de 3003 aluminiumlegering (met uitzondering van het deksel) kan in één keer worden uitgerekt en gevormd. In vergelijking met een roestvrijstalen behuizing kan het lasproces van de bodem van de behuizing worden weggelaten.

10. Wij accepteren OEM- en ODM-bestellingen.


Productdetails

Productlabels

Productafbeeldingen van de batterijhouder

1. Het materiaal van deze accubehuizing is hoofdzakelijk ijzer/aluminium/roestvrij staal, enz. Zo worden de aluminium behuizingen en deksels van autoaccu's bijvoorbeeld meestal gemaakt van 3003 aluminiumplaten. Het belangrijkste legeringselement is mangaan, dat gemakkelijk te bewerken en te vormen is, een hoge corrosiebestendigheid heeft, een goede warmtegeleiding en elektrische geleidbaarheid. 2. Materiaaldikte: De dikte van de meeste accubehuizingen is 5 mm, wat minder dan 1% van de totale dikte is en weinig invloed heeft op de mechanische eigenschappen. Bij gebruik van Q235-staal is de dikte ongeveer 3,8-4 mm, bij gebruik van composietmateriaal T300/5208 is de dikte 6,0 mm. 3. Gelast frame, gemakkelijk te demonteren en te monteren, sterke en betrouwbare constructie. 4. De standaardkleur is wit of zwart, wat een hoogwaardige en duurzame uitstraling geeft, en kan ook worden aangepast. 5. Het oppervlak wordt bewerkt via tien processen, waaronder ontvetten, roestverwijdering, oppervlakteconditionering, fosfatering, reiniging en passivering. Ook poedercoating, anodiseren, galvaniseren, spiegelpolijsten, draadtrekken en galvaniseren behoren tot de mogelijkheden. Daarnaast worden nikkel- en roestvrijstalen polijstbehandelingen toegepast. 6. Breed scala aan toepassingen, voornamelijk gebruikt in de communicatie-, automobiel-, medische, apparatuur-, fotovoltaïsche en andere industrieën. 7. Uitgerust met een warmteafvoerpaneel voor een veilige werking. 8. KD-transport, eenvoudige montage. 9. De behuizing van de accu (exclusief deksel) is gemaakt van 3003 aluminiumlegering en kan in één keer worden gevormd. In vergelijking met een roestvrijstalen behuizing kan het lasproces van de bodem worden weggelaten. 10. OEM- en ODM-bestellingen mogelijk.
1. Het materiaal van deze accubehuizing is hoofdzakelijk ijzer/aluminium/roestvrij staal, enz. Zo worden de aluminium behuizingen en deksels van autoaccu's bijvoorbeeld meestal gemaakt van 3003 aluminiumplaten. Het belangrijkste legeringselement is mangaan, dat gemakkelijk te bewerken en te vormen is, een hoge corrosiebestendigheid heeft, een goede warmtegeleiding en elektrische geleidbaarheid. 2. Materiaaldikte: De dikte van de meeste accubehuizingen is 5 mm, wat minder dan 1% van de totale dikte is en weinig invloed heeft op de mechanische eigenschappen. Bij gebruik van Q235-staal is de dikte ongeveer 3,8-4 mm, bij gebruik van composietmateriaal T300/5208 is de dikte 6,0 mm. 3. Gelast frame, gemakkelijk te demonteren en te monteren, sterke en betrouwbare constructie. 4. De standaardkleur is wit of zwart, wat een hoogwaardige en duurzame uitstraling geeft, en kan ook worden aangepast. 5. Het oppervlak wordt bewerkt via tien processen, waaronder ontvetten, roestverwijdering, oppervlakteconditionering, fosfatering, reiniging en passivering. Ook poedercoating, anodiseren, galvaniseren, spiegelpolijsten, draadtrekken en galvaniseren behoren tot de mogelijkheden. Daarnaast worden nikkel- en roestvrijstalen polijstbehandelingen toegepast. 6. Breed scala aan toepassingen, voornamelijk gebruikt in de communicatie-, automobiel-, medische, apparatuur-, fotovoltaïsche en andere industrieën. 7. Uitgerust met een warmteafvoerpaneel voor een veilige werking. 8. KD-transport, eenvoudige montage. 9. De behuizing van de accu (exclusief deksel) is gemaakt van 3003 aluminiumlegering en kan in één keer worden gevormd. In vergelijking met een roestvrijstalen behuizing kan het lasproces van de bodem worden weggelaten. 10. OEM- en ODM-bestellingen mogelijk.
1. Het materiaal van deze accubehuizing is hoofdzakelijk ijzer/aluminium/roestvrij staal, enz. Zo worden de aluminium behuizingen en deksels van autoaccu's bijvoorbeeld meestal gemaakt van 3003 aluminiumplaten. Het belangrijkste legeringselement is mangaan, dat gemakkelijk te bewerken en te vormen is, een hoge corrosiebestendigheid heeft, een goede warmtegeleiding en elektrische geleidbaarheid. 2. Materiaaldikte: De dikte van de meeste accubehuizingen is 5 mm, wat minder dan 1% van de totale dikte is en weinig invloed heeft op de mechanische eigenschappen. Bij gebruik van Q235-staal is de dikte ongeveer 3,8-4 mm, bij gebruik van composietmateriaal T300/5208 is de dikte 6,0 mm. 3. Gelast frame, gemakkelijk te demonteren en te monteren, sterke en betrouwbare constructie. 4. De standaardkleur is wit of zwart, wat een hoogwaardige en duurzame uitstraling geeft, en kan ook worden aangepast. 5. Het oppervlak wordt bewerkt via tien processen, waaronder ontvetten, roestverwijdering, oppervlakteconditionering, fosfatering, reiniging en passivering. Ook poedercoating, anodiseren, galvaniseren, spiegelpolijsten, draadtrekken en galvaniseren behoren tot de mogelijkheden. Daarnaast worden nikkel- en roestvrijstalen polijstbehandelingen toegepast. 6. Breed scala aan toepassingen, voornamelijk gebruikt in de communicatie-, automobiel-, medische, apparatuur-, fotovoltaïsche en andere industrieën. 7. Uitgerust met een warmteafvoerpaneel voor een veilige werking. 8. KD-transport, eenvoudige montage. 9. De behuizing van de accu (exclusief deksel) is gemaakt van 3003 aluminiumlegering en kan in één keer worden gevormd. In vergelijking met een roestvrijstalen behuizing kan het lasproces van de bodem worden weggelaten. 10. OEM- en ODM-bestellingen mogelijk.
1. Het materiaal van deze accubehuizing is hoofdzakelijk ijzer/aluminium/roestvrij staal, enz. Zo worden de aluminium behuizingen en deksels van autoaccu's bijvoorbeeld meestal gemaakt van 3003 aluminiumplaten. Het belangrijkste legeringselement is mangaan, dat gemakkelijk te bewerken en te vormen is, een hoge corrosiebestendigheid heeft, een goede warmtegeleiding en elektrische geleidbaarheid. 2. Materiaaldikte: De dikte van de meeste accubehuizingen is 5 mm, wat minder dan 1% van de totale dikte is en weinig invloed heeft op de mechanische eigenschappen. Bij gebruik van Q235-staal is de dikte ongeveer 3,8-4 mm, bij gebruik van composietmateriaal T300/5208 is de dikte 6,0 mm. 3. Gelast frame, gemakkelijk te demonteren en te monteren, sterke en betrouwbare constructie. 4. De standaardkleur is wit of zwart, wat een hoogwaardige en duurzame uitstraling geeft, en kan ook worden aangepast. 5. Het oppervlak wordt bewerkt via tien processen, waaronder ontvetten, roestverwijdering, oppervlakteconditionering, fosfatering, reiniging en passivering. Ook poedercoating, anodiseren, galvaniseren, spiegelpolijsten, draadtrekken en galvaniseren behoren tot de mogelijkheden. Daarnaast worden nikkel- en roestvrijstalen polijstbehandelingen toegepast. 6. Breed scala aan toepassingen, voornamelijk gebruikt in de communicatie-, automobiel-, medische, apparatuur-, fotovoltaïsche en andere industrieën. 7. Uitgerust met een warmteafvoerpaneel voor een veilige werking. 8. KD-transport, eenvoudige montage. 9. De behuizing van de accu (exclusief deksel) is gemaakt van 3003 aluminiumlegering en kan in één keer worden gevormd. In vergelijking met een roestvrijstalen behuizing kan het lasproces van de bodem worden weggelaten. 10. OEM- en ODM-bestellingen mogelijk.
1. Het materiaal van deze accubehuizing is hoofdzakelijk ijzer/aluminium/roestvrij staal, enz. Zo worden de aluminium behuizingen en deksels van autoaccu's bijvoorbeeld meestal gemaakt van 3003 aluminiumplaten. Het belangrijkste legeringselement is mangaan, dat gemakkelijk te bewerken en te vormen is, een hoge corrosiebestendigheid heeft, een goede warmtegeleiding en elektrische geleidbaarheid. 2. Materiaaldikte: De dikte van de meeste accubehuizingen is 5 mm, wat minder dan 1% van de totale dikte is en weinig invloed heeft op de mechanische eigenschappen. Bij gebruik van Q235-staal is de dikte ongeveer 3,8-4 mm, bij gebruik van composietmateriaal T300/5208 is de dikte 6,0 mm. 3. Gelast frame, gemakkelijk te demonteren en te monteren, sterke en betrouwbare constructie. 4. De standaardkleur is wit of zwart, wat een hoogwaardige en duurzame uitstraling geeft, en kan ook worden aangepast. 5. Het oppervlak wordt bewerkt via tien processen, waaronder ontvetten, roestverwijdering, oppervlakteconditionering, fosfatering, reiniging en passivering. Ook poedercoating, anodiseren, galvaniseren, spiegelpolijsten, draadtrekken en galvaniseren behoren tot de mogelijkheden. Daarnaast worden nikkel- en roestvrijstalen polijstbehandelingen toegepast. 6. Breed scala aan toepassingen, voornamelijk gebruikt in de communicatie-, automobiel-, medische, apparatuur-, fotovoltaïsche en andere industrieën. 7. Uitgerust met een warmteafvoerpaneel voor een veilige werking. 8. KD-transport, eenvoudige montage. 9. De behuizing van de accu (exclusief deksel) is gemaakt van 3003 aluminiumlegering en kan in één keer worden gevormd. In vergelijking met een roestvrijstalen behuizing kan het lasproces van de bodem worden weggelaten. 10. OEM- en ODM-bestellingen mogelijk.
1. Het materiaal van deze accubehuizing is hoofdzakelijk ijzer/aluminium/roestvrij staal, enz. Zo worden de aluminium behuizingen en deksels van autoaccu's bijvoorbeeld meestal gemaakt van 3003 aluminiumplaten. Het belangrijkste legeringselement is mangaan, dat gemakkelijk te bewerken en te vormen is, een hoge corrosiebestendigheid heeft, een goede warmtegeleiding en elektrische geleidbaarheid. 2. Materiaaldikte: De dikte van de meeste accubehuizingen is 5 mm, wat minder dan 1% van de totale dikte is en weinig invloed heeft op de mechanische eigenschappen. Bij gebruik van Q235-staal is de dikte ongeveer 3,8-4 mm, bij gebruik van composietmateriaal T300/5208 is de dikte 6,0 mm. 3. Gelast frame, gemakkelijk te demonteren en te monteren, sterke en betrouwbare constructie. 4. De standaardkleur is wit of zwart, wat een hoogwaardige en duurzame uitstraling geeft, en kan ook worden aangepast. 5. Het oppervlak wordt bewerkt via tien processen, waaronder ontvetten, roestverwijdering, oppervlakteconditionering, fosfatering, reiniging en passivering. Ook poedercoating, anodiseren, galvaniseren, spiegelpolijsten, draadtrekken en galvaniseren behoren tot de mogelijkheden. Daarnaast worden nikkel- en roestvrijstalen polijstbehandelingen toegepast. 6. Breed scala aan toepassingen, voornamelijk gebruikt in de communicatie-, automobiel-, medische, apparatuur-, fotovoltaïsche en andere industrieën. 7. Uitgerust met een warmteafvoerpaneel voor een veilige werking. 8. KD-transport, eenvoudige montage. 9. De behuizing van de accu (exclusief deksel) is gemaakt van 3003 aluminiumlegering en kan in één keer worden gevormd. In vergelijking met een roestvrijstalen behuizing kan het lasproces van de bodem worden weggelaten. 10. OEM- en ODM-bestellingen mogelijk.

Productparameters van de accubox

Productnaam: Aanpasbare, hoogwaardige behuizing van aluminiumlegering voor accubakken | Youlian
Modelnummer: YL1000062
Materiaal: Het materiaal van deze accubehuizing is hoofdzakelijk ijzer, aluminium, roestvrij staal, enzovoort. Zo worden de aluminium behuizingen en accudeksels van autoaccu's bijvoorbeeld meestal gemaakt van 3003 aluminiumplaten. Het belangrijkste legeringselement is mangaan, dat gemakkelijk te verwerken en te vormen is, een hoge corrosiebestendigheid heeft, een goede warmtegeleiding en elektrische geleidbaarheid.
Dikte: De dikte van de meeste accubehuizingen is 5 mm, wat minder dan 1% van de totale dikte van de behuizing is en weinig invloed heeft op de mechanische eigenschappen. Bij gebruik van Q235-staal is de dikte ongeveer 3,8-4 mm, en bij gebruik van composietmateriaal T300/5208 is de dikte 6,0 mm.
Maat: 380*160*480 mm OF op maat gemaakt
Minimale bestelhoeveelheid (MOQ): 100 stuks
Kleur: De hoofdkleur is wit en zwart of naar wens aan te passen.
OEM/ODM Welkom
Oppervlaktebehandeling: Laserbewerking, buigen, slijpen, poedercoaten, spuitlakken, galvaniseren, elektroplateren, anodiseren, polijsten, vernikkelen, verchromen, slijpen, fosfateren, enz.
Ontwerp: Professionele ontwerpers ontwerpen
Proces: Lasersnijden, CNC-buigen, lassen, poedercoaten
Producttype Batterijhouder

Productkenmerken van de accubox

1.3003 aluminiumlegering heeft een lage dichtheid en is een zacht materiaal. Het heeft als voordeel dat het gemakkelijk te rekken is en in één geheel gevormd kan worden tot de aluminium behuizing van een accu. Het wordt door veel bedrijven gebruikt voor accuverpakkingen.

2. De behuizing is gemaakt van een aluminiumlegering of roestvrij staal, met een goede sterkte, hoge hardheid, een fraai oppervlak, goede afdichting, lange levensduur en eenvoudig onderhoud.

3. Beschikken over een ISO9001/ISO14001-certificering

4. De accubak wordt hoofdzakelijk gebruikt om componenten van het accusysteem te huisvesten, zoals accumodules en koelsystemen, om de accu te beschermen tegen schade door stoten en druk van buitenaf.

5. Geen behoefte aan frequente reparaties en vervangingen, wat bespaart op onderhoudskosten en tijd.

6. Het materiaal van de buitenste aluminium behuizing is meestal een aluminium-mangaanlegering, die een hoge sterkte en sterke corrosiebestendigheid heeft en warmtebehandeld kan worden, wat de levensduur van de lithiumbatterijbehuizing aanzienlijk verlengt.

7. Beschermingsniveau: IP54/IP55/IP65

8. De vorm is aanpasbaar; deze kan rechthoekig, rond, vierkant, driehoekig, enzovoort zijn. Elke vorm kan op maat gemaakt worden. Cilindrische lithiumbatterijen worden vervaardigd met behulp van een beproefd wikkelproces met een hoge mate van automatisering, wat resulteert in een stabiele productkwaliteit en relatief lage kosten.

9. De behuizingen van vierkante harde accu's zijn meestal gemaakt van aluminiumlegering, roestvrij staal en andere materialen. De binnenkant is vervaardigd met behulp van wikkel- of lamineertechnologie, waardoor de bescherming van de accukern beter is dan bij aluminium-kunststoffolieaccu's (oftewel softpack-accu's).

10. Lichtgewicht, uitstekende verwerkingseigenschappen en goede vormeigenschappen; uitstekende sterkte en stijfheid, hoge slagvastheid en hoge veiligheidsprestaties; goede corrosiebestendigheid, slagvastheid, stempelweerstand en rekbaarheid, en niet gemakkelijk te breken; energiebesparing, emissiereductie, recycling en hergebruik zijn van grote waarde.
​

Productstructuur van de accubox

Bovenste afdekking:De bovenklep is het bovenste deel van de accubak, meestal gemaakt van plaatmetaal. Deze beschermt en sluit de accu af en heeft vaak openingen voor kabelaansluitingen en ventilatie.

Bodemplaat:De bodemplaat is het onderste gedeelte van de accubak en is meestal gemaakt van plaatmetaal. Deze biedt steun en stabiliteit aan de accu. Bodemplaten hebben doorgaans ook geschikte openingen voor elektrische bedrading en ventilatie.

Vier zijwanden:De vier zijwanden van de accubak verbinden de bovenklep en de bodemplaat tot een complete constructie. Deze zijwanden worden doorgaans gelast of vastgeschroefd uit één of meerdere stukken plaatmetaal. De vorm van de zijwanden kan variëren afhankelijk van de ontwerpvereisten van de accubak, bijvoorbeeld rechthoekig, vierkant of andere vormen.

Versterkte ondersteuningsstructuur:Om de stijfheid en stabiliteit van de gehele accubak te vergroten, worden soms extra verstevigde steunconstructies aan de zijwanden aangebracht. Deze steunconstructies kunnen bestaan ​​uit balken, verstevigingen of andere profielen die de algehele sterkte van de accubak verhogen.

Verbindingsonderdelen:Om de installatie en bevestiging van de accubak te vergemakkelijken, worden er meestal verbindingsstukken zoals bouten, moeren, klinknagels, enz. aangebracht tussen de bovenklep, zijwanden en bodemplaat. Deze verbindingsstukken zorgen voor een stevigere en betrouwbaardere constructie van de accubak.

Over het algemeen bestaat de plaatstalen constructie van de accubakbehuizing uit de bovenklep, bodemplaat, zijwanden, een verstevigde steunconstructie en verbindingsstukken. Deze componenten werken samen om de accu te beschermen en te ondersteunen. De specifieke structuur en constructie kunnen variëren afhankelijk van het ontwerp en de eisen van de accubak.

Werkplaats productieproces

DCIM100MEDIADJI_0012.JPG
DCIM100MEDIADJI_0012.JPG
DCIM100MEDIADJI_0012.JPG
DCIM100MEDIADJI_0012.JPG
DCIM100MEDIADJI_0012.JPG
DCIM100MEDIADJI_0012.JPG

Fabriekssterkte

Dongguan Youlian Display Technology Co., Ltd. is een fabriek met een oppervlakte van meer dan 30.000 vierkante meter en een productiecapaciteit van 8.000 sets per maand. We hebben meer dan 100 professionele en technische medewerkers die ontwerptekeningen kunnen leveren en ODM/OEM-maatwerkdiensten kunnen aanbieden. De productietijd voor samples bedraagt ​​7 dagen en voor bulkbestellingen 35 dagen, afhankelijk van de bestelhoeveelheid. We hanteren een streng kwaliteitsmanagementsysteem en controleren elke productiestap nauwgezet. Onze fabriek is gevestigd aan Chitian East Road 15, Baishigang Village, Changping Town, Dongguan City, Guangdong Province, China.

DCIM100MEDIADJI_0012.JPG
DCIM100MEDIADJI_0012.JPG
DCIM100MEDIADJI_0012.JPG

Mechanische apparatuur

Mechanische apparatuur-01

Certificaat

We zijn er trots op dat we de internationale ISO9001/14001/45001-certificering voor kwaliteits- en milieumanagement en arbo-systemen hebben behaald. Ons bedrijf is nationaal erkend als een AAA-onderneming op het gebied van kwaliteitsdienstverlening en heeft titels ontvangen als betrouwbare onderneming, kwaliteits- en integriteitsonderneming en meer.

Certificaat-03

Transactiegegevens

Wij bieden diverse handelsvoorwaarden om aan de verschillende wensen van onze klanten te voldoen. Deze omvatten EXW (Ex Works), FOB (Free On Board), CFR (Cost and Freight) en CIF (Cost, Insurance, and Freight). Onze voorkeursbetaalmethode is een aanbetaling van 40%, waarbij het resterende bedrag vóór verzending wordt betaald. Houd er rekening mee dat als een orderbedrag lager is dan $ 10.000 (EXW-prijs, exclusief verzendkosten), de bankkosten voor uw rekening zijn. Onze verpakking bestaat uit plastic zakken met parelkatoenbescherming, verpakt in kartonnen dozen en afgesloten met plakband. De levertijd voor monsters bedraagt ​​ongeveer 7 dagen, terwijl bulkbestellingen tot 35 dagen kunnen duren, afhankelijk van de hoeveelheid. Onze aangewezen haven is Shenzhen. Voor personalisatie bieden wij zeefdruk aan voor uw logo. Betaling kan plaatsvinden in USD of CNY.

Transactiegegevens-01

Verspreidingskaart van coöperatieve klanten

Onze producten worden voornamelijk gedistribueerd in Europese en Amerikaanse landen, zoals de Verenigde Staten, Duitsland, Canada, Frankrijk, het Verenigd Koninkrijk, Chili en andere landen waar onze klantenkring zich bevindt.

DCIM100MEDIADJI_0012.JPG
DCIM100MEDIADJI_0012.JPG
DCIM100MEDIADJI_0012.JPG
DCIM100MEDIADJI_0012.JPG
DCIM100MEDIADJI_0012.JPG
DCIM100MEDIADJI_0012.JPG

Ons team

Ons Team02

  • Vorig:
  • Volgende:

  • Schrijf hier je bericht en stuur het naar ons.